公路桥梁论文范文精选

一、钻孔灌注桩在公路桥梁工程中的应用分析

（一）泥浆的搅拌

公路桥梁工程施工中进行钻孔灌注桩施工，其使用的材料除了钢筋笼外，主要还有泥浆，所以必须做好泥浆的搅拌，这样才能确保灌注桩的施工质量。高质量的泥浆，能够使整个建筑物保持稳定，有效的承载建筑物。公路桥梁工程中使用的灌浆主要有两种方法，原土造浆和人工造浆。原土造浆进行灌注，技术含量不高，采用这种泥浆进行灌注，能够有效的节约施工成本。人工造浆则需要对泥浆的配比进行控制，这样才能保证浆液的粘黏性，配比比例应该符合施工设计要求，确保泥浆的浓度。

（二）钻孔施工

公路桥梁施工进行钻孔前，需要确定钻孔位置与钻机。钻机常用冲击钻孔，而钻孔位置则需要通过施工放线来进行测量，找出准确的实际位置。钻孔前，需要对钻机进行仔细的检验，确定钻机放在正确的位置上，这样才能确定钻孔位置的准确性。同时需要对钻机的运行功能进行检验，保证施工中能够正常稳定的运行，从而提高施工质量。钻孔过程中，每钻进一点都需要清理循环泥浆，确定孔内水头的高度。如果钻孔中发现泥浆不符合施工要求，就需要即时进行改正。在钻孔过程中，施工人员应该做好相关数据的记录，保证施工按照施工设计施工要求执行的，并做好相关的工程检验，这不仅能有效的防范施工过程中的错误施工，同时还能为后续钻孔的清理提供数据基础。

（三）卡管处理的技术措施

1电脑模拟实验和虚拟

现实技术是道路桥梁设计在公路桥梁设计中，设计人员经过对公路桥梁的设计技术、设计方案及基础设备等进行有效的设计，形成设计方案，用于工程施工的使用。在计算机技术的大量应，与传统的设计方式相结合，通过现实虚拟技术与其模拟技术以及用传感器等技术将设计方案进行模拟，设计师将改设计方案整合成为三维式的设计，使设计方案利用图纸的形式展现出来；在施工中，不仅能够直观的将设计进行良好的运用，还能够使设计具有方便携带、美观等特点。使公路桥梁设计与计算机技术结合，促进了社会及公路桥梁事业更加优质，有利于计算机技术的推广使用。

2高速公路计算机设计和虚拟现实

2.1国内辅助道路平面设计

道路平面是不亚于金牌的平面,平面设计的高速公路的和平的方向是表面上的程度与信息媒介元素,最终确定因素的木桩的坐标木桩高速公路。首先,根据地形线等确定高平面设计的开始和结束时和污染要素的人行道上。确定总趋势和自然美设计的高速公路。道路设计中做出怎样的选择污染轮廓,考虑到各种因素：

（1）创下了历史最高纪录。对应该是水平齐的连续兼用地形协调的环境和周围地形。（2）维持打破均衡和型号飞机。（3）皮犀利的直线。

1绿色施工在公路桥梁施工中的重要意义

公路桥梁施工的绿色施工就是在保证建设质量以及施工进度为前提下，应用先进的施工工艺以及施工方法，加强施工管理，有效利用资源、能源，确保周边环境安全，实现提高工程建设质量以及效益的目的。此外，绿色施工还能延长工程的寿命，通过对传统施工工艺和施工方法进行改进，健全公路桥梁施工的项目管理体系。绿色施工既确保了公路桥梁的施工质量，也带来了良好的社会效益。

2公路桥梁的绿色施工

（1）加强管理施工。加强施工管理是加强组织管理，并建立相应的领导小组与施工人员的管理，严格按照相关的规定与规章制度认真履行各自的职责，关于绿色建筑的概念和方法在施工工程中的应用；也要加强规划管理，根据绿色施工的相关要求和规定，制定详细的公路桥梁建设方案与计划，明确要求和规定需要采取的措施，对施工过程加强管理，做好采购建筑施工材料的工作，使用节能与环保型的材料，加强对材料预算的重视，避免造成材料大量浪费的现象，从而使材料得到的有效利用。加强对施工人员职业素质的管理和施工人员工作中的规章制度的培训，从而提高了员工的绿色建筑与环保意识，使绿色施工理念可有效实施，保证项目的顺利完成。

（2）保护生态环境，避免污染环境和破坏。加强处理扬尘，在土方作业时需要将道路硬化，覆盖裸露土，如果出现过大的风力，最好停止作业，并且洒适量的水到作业区，避免出现灰尘。在运输土方和材料时，就要封闭车辆容器，硬化道路；在对材料进行加工和搬运时，就要洒适量的水预防灰尘。固体废弃物的处置也非常重要，因为公路施工中肯定会产生一定数量的工程弃土以及建筑垃圾，要选择合适的地点进行集中堆放或二次利用。同时对施工现场产生的生活等垃圾，使用封闭式的垃圾容器进行处理，恢复干净整洁的现场，避免发生环境污染现象。

（3）提高施工材料的利用率。绿色施工的规范和要求是节约施工材料，因此在进行公路桥梁施工时需要有效利用施工材料。加强管理材料，并对材料进场、保管、出库管理等进行规范和制定相关制度。施工时一定要合理使用材料，避免产生废料；通过加工处理一些材料，实现二次利用。以上都是节约材料和有效利用材料，充分体现了绿色施工的理念以及要求。

一预应力技术的原理、发展

1预应力技术的应用原理

在道路桥梁施工中，预应力技术的混凝土工程的应用原理是结合混凝土使用过程中所产生的高强度抗压使低强度抗拉强力得到弥补，推迟混凝土受拉伸位置的裂缝产生的时间。

2预应力技术的发展

从时间上来看，预应力技术从发展至推广时间相对较短，但该技术具有独一无二的优势，例如安全可靠性、较高抗裂性等。在公路桥梁设施的建设中得到更为广泛的应用，并在发展中得到不断完善。

二预应力技术在公路桥梁工程施工中存在的问题

1．预应力技术在公路桥梁建设过程中的应用领域

1.1在受弯构件在施工过程中的应用在受弯构件的施工过程中，由于碳纤维的强度比较高，因此在实际的施工过程中，也是较为简单的。但正是因为这样的原因，使用碳纤维片对受弯构件进行加固的过程中的问题进行解决就已经成为了一种较为普遍的方法。但是在实际的使用过程中，由于在加固受弯构件之前混凝土就会已经有初始的压应变以及拉应变，因此混凝土的压应变一旦到达了极限的压应变，受弯构件就会到达极限的承载能力之上。

1.2在多跨连续梁施工过程中的应用在多跨连续梁的施工过程中也能够使用到预应力技术，这是因为在结构的层面上看，多跨连续梁分为正弯矩区以及负弯矩区两种施工的形式，在一般的情况下，存在支架的为负弯矩，跨中的为正弯矩。因此在多跨连续梁的施工过程中，往往抗剪承载能力以及抗弯承载能力是无法达到要求的，在此情况下就可以使用预应力技术来进行加固的处理。

1.3在加工的施工过程中的应用一般而言，在加固公路桥梁的过程中都是需要使用到预应力技术，这种技术往往能够进行补强构件，并且将结构性能进行增强，从而建公路桥梁的承载能力在较大的程度上进行提升，在这种方式下，就能够延长公路桥梁的使用寿命，也能够满足目前我国对于交通运输的各种要求。

2.如何在我国的公路桥梁施工过程中使用预应力技术

2.1选择预应力的锚具在使用预应力技术的过程中，首先需要将预应力的锚具进行相应的选择。在选择的过程中，主要是需要选择摩阻锚固以及机械锚固。对于机械锚固而言，时需要使用机械加工的方法，在预应力钥材的顶部形成一种和锚钉工作状态以及相应的条件相同的高强度的钢丝，或是使用一些高粗度的钢筋。这种器具的特点就是施工过程中连接十分方便，同时应力的损失比较小，在实际的使用过程中，如果没有灌浆之前，那么就需要使用重复的紧扣或是放松来对预应力进行相应的调整。但是对于摩阻锚具而言，主要是对楔形锚具的使用，并且能够将预应力钢材形成一种锚旋，由此可见，这种锚具具有巨大的适用范围以及种类，因此目前得到了较好的使用。但是不足的是，需要进行重复的张拉或是进行连接，同时也会具有较大的预应力的损失。